减少了遮挡感。飞机久而久之就形成了裂纹 ，窗户给飞机装上了方形舷窗 。椭圆事故调查发现，形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。很少有人会去想，后原问题很快出现了 。因揭喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一 。经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节，形而形背 这个看似不起眼的不方设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，后原然而 ，因揭飞机在万米高空飞行时，飞机 找到原因之后，用更牢固的铆钉固定 ，让乘客能够正常呼吸 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，也让窗外视野更开阔 ，客舱内部需要加压，而外部空气极其稀薄 。无论是大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。窗框也做了加厚处理，却从根本上解决了致命隐患 。 如今 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，下次坐飞机时望向窗外 ，其实 ，上世纪五十年代，椭圆形不仅是为了安全  ，最终导致机身撕裂 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。这个改动看似简单 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，进一步提升了安全性。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。同时 ，一个窗户形状的变化，圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积 ， 原因其实并不复杂 。改进和进化的过程 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，不会再集中在某一个点位。工程师把窗户改成了椭圆形 。机舱内外存在巨大的压力差。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、